Lokomotivy řady Su
V roce 1910 se začaly vyrábět osobní lokomotivy s dvojkolími 1 C 1, a to v lokomotivce Sormovo — proto se označovaly písmenem S. Po Velké říjnové revoluci bylo rozhodnuto, že park lokomotiv se bude rozšiřovat především o tyto osvědčené parní lokomotivy. O výrobu nových lokomotiv se podělily lokomotivky v Kolomně, Sormovu, Lugansku, Brjansku a v Charkově. Konstrukce strojů se však stále modernizovala, především se zvyšoval jejich výkon. Proto se jim později dostalo rozšířeného označení Su, tj. „sormovskij usilennyj", vyjadřujícího zvýšenou výkonnost lokomotivy. Nové lokomotivy měly na tehdejší dobu pozoruhodné parametry. Jejich kotel měl výhřevnou plochu 198 m2, přehřívač 72,6 m2 rošt 4,7 m2, tlak páry 1 300 kPa Válce měly vrtání 575 mm, zdvih 700 mm. Spřažená a hnací kola měla průměr 1 850 mm. Hmotnost lokomotivy byla 85 t a její největší rychlost 115 km/h Tendr měl vodojem pro 23 m3 vody, uhlák pro 16 t uhlí a takto plně vyzbrojený mel hmotnost 63 t. Lokomotivy se vyráběly ve třech sériích od roku 1935 až do roku 1940 a v osobni dopravě to byly nejrozšířenější lokomotivy v SSSR. Jako většina parních lokomotiv u SŽD měly i lokomotivy Su zelený nátěr. Dobře se v provozu osvědčovaly, svým výkonem asi 1 100 kW plně vyhovovaly, takže jezdily až do nedávných let, kdy je nahradily lokomotivy elektrické nebo motorové.